【開車走三環,橋上比橋下能快多少?】昨天,東方今報記者分兩路,對三環全程進行了體驗。上不上橋,時間差了半個小時。但是,如果剔除意外因素,走高架比走橋下,還是能省下一大半時間的。
  □東方今報記者 王獻軍 孫川川/文
  首席記者 張曉冬 記者 袁曉強/圖
  昨日,鄭州市三環快速路全線貫通,這對於長期在“堵”生活中煎熬的鄭州人來說,的確是一件大喜事。那麼,走不走三環高架,有什麼不一樣?東方今報記者特兵分兩路進行了體驗。
  橋下一圈:用時121分鐘
  昨天上午8時43分,東方今報第一路記者從鄭州市南三環中州大道交叉口出發,順時針沿三環驅車體驗,這一路走的全是地面輔道,走完全程是10時48分,一共用了121分鐘。
  由於早高峰剛剛過去,出發時南三環上車流量並不大,車速基本能達到50公里/小時。在京廣路口,由於京廣路立交正在施工中,路上繞行分流的提示也不明顯,堵塞嚴重。記者最後繞行長江路回到南三環,用了28分鐘。整個南三環段是本次體驗中耗時最長的,總共用了46分鐘。
  西三環地面輔道路況良好,但遭遇了一路紅燈,用時21分鐘。北三環段正常,用時36分鐘。一些小路口如金杯路、園田路新安裝了紅綠燈,但由於高架未開通,暫時還沒啟用。北環上的老堵點索凌路口、豐慶路口、文化路口,都是一個綠燈就順利通過,比預想中的快得多。
  不過,由於北環地面道路中間多處在修建BRT站台,致使車速不得不降下來。南陽路立交橋下路面正拓寬施工,行駛比較緩慢。繼續向東過了花園路立交後,遭遇了車輛排隊,10分鐘才過經三路。
  中州大道還是老問題。北段自北向南車輛均要通過保通路行走,路況並不好,車速也比較緩慢。同時,由於只能在鑫苑路口的匝道上農業路立交橋,大量排隊上橋車輛占用了直行車道,排隊等了兩個信號燈才過東風路口。但到了貨站街鐵路線時,由於施工,車輛降速排隊,到航海路口時,也僅用了18分鐘。
  橋上一圈:用時87分鐘
  昨天14時49分,東方今報第二路記者從科學大道立交橋頭出發,逆時針沿三環開始體驗,這一路走的是剛開通的高架快速路,一共用時87分鐘,比第一路記者少用了34分鐘。
  剛一齣發,車速輕鬆提到80公里/小時。西三環採用的是“高架+地面”形式,但由於地面段道路隔離措施到位,車輛無需降速。但在接近鄭上路立交時,由於有非機動車在高架橋面逆行,加上車流增加,車輛減速。即便如此,通過最長的西三環,也只用了11分12秒。
  接著沿南三環繼續向前,車輛行到紫荊山南路時,前方鐵路立交橋下正施工,車道也從五個變兩個,再加之前方有剮蹭事故,車輛排起長龍。這段1100米的道路,竟用時37分鐘。
  從南三環駛往中州大道的地面匝道已開放,車輛不多,車速也保持在40公里/小時。經過中州大道與鄭尉路交叉口時,短暫等候紅燈通行,因中州大道與航海路口南的中州大道暫時沒開放,體驗車輛繞行七里河南路左轉上航海路,繼續沿中州大道由南向北行駛。因貨站街附近的施工,車速降低。整個中州大道行程用時21分鐘。
  車輛從中州大道農業路立交,可沿新開通的高架橋直接進入北三環高架橋,車速也再次提至80公里/小時。7分鐘後,體驗車順利到達南陽路立交。由於彩虹橋僅有雙向4車道,車速降到了40公里/小時左右。通過北三環,用時不到10分鐘。
  從體驗的用時來看,橋上比橋下快了34分鐘,高架橋效果並不如預想中的明顯。
  三環“暢通”
  需要大家的點滴配合
  驅車通過寬敞快捷的三環高架,心情不是一般的舒暢。然而,在體驗三環的過程中,我們發現有個別市民騎電動車衝上了高架橋行駛;在西三環鄭上路立交,不少市民騎電動車在主幹道上逆行;在北三環高架橋上,有老年代步車在橋上行駛。三環高架橋的設計時速最高達80公里,非機動車是禁止上橋行駛的。這樣行路,是對自己,也是對別人人身安全的不負責任。三環“暢通”,需要我們每一位交通參與者的支持。一鍵分享到【網絡編輯:李鵬勛】【打印】【頂部】【關閉】
     (原標題:開車跑全城橋上比橋下快34分 保持暢通還需大家配合)
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