英女皇

　　【開車走三環，橋上比橋下能快多少？】昨天，東方今報記者分兩路，對三環全程進行了體驗。上不上橋，時間差了半個小時。但是，如果剔除意外因素，走高架比走橋下，還是能省下一大半時間的。
　　□東方今報記者 王獻軍 孫川川/文
　　首席記者 張曉冬 記者 袁曉強/圖
　　昨日，鄭州市三環快速路全線貫通，這對於長期在“堵”生活中煎熬的鄭州人來說，的確是一件大喜事。那麼，走不走三環高架，有什麼不一樣？東方今報記者特兵分兩路進行了體驗。
　　橋下一圈：用時121分鐘
　　昨天上午8時43分，東方今報第一路記者從鄭州市南三環中州大道交叉口出發，順時針沿三環驅車體驗，這一路走的全是地面輔道，走完全程是10時48分，一共用了121分鐘。
　　由於早高峰剛剛過去，出發時南三環上車流量並不大，車速基本能達到50公里/小時。在京廣路口，由於京廣路立交正在施工中，路上繞行分流的提示也不明顯，堵塞嚴重。記者最後繞行長江路回到南三環，用了28分鐘。整個南三環段是本次體驗中耗時最長的，總共用了46分鐘。
　　西三環地面輔道路況良好，但遭遇了一路紅燈，用時21分鐘。北三環段正常，用時36分鐘。一些小路口如金杯路、園田路新安裝了紅綠燈，但由於高架未開通，暫時還沒啟用。北環上的老堵點索凌路口、豐慶路口、文化路口，都是一個綠燈就順利通過，比預想中的快得多。
　　不過，由於北環地面道路中間多處在修建BRT站台，致使車速不得不降下來。南陽路立交橋下路面正拓寬施工，行駛比較緩慢。繼續向東過了花園路立交後，遭遇了車輛排隊，10分鐘才過經三路。
　　中州大道還是老問題。北段自北向南車輛均要通過保通路行走，路況並不好，車速也比較緩慢。同時，由於只能在鑫苑路口的匝道上農業路立交橋，大量排隊上橋車輛占用了直行車道，排隊等了兩個信號燈才過東風路口。但到了貨站街鐵路線時，由於施工，車輛降速排隊，到航海路口時，也僅用了18分鐘。
　　橋上一圈：用時87分鐘
　　昨天14時49分，東方今報第二路記者從科學大道立交橋頭出發，逆時針沿三環開始體驗，這一路走的是剛開通的高架快速路，一共用時87分鐘，比第一路記者少用了34分鐘。
　　剛一齣發，車速輕鬆提到80公里/小時。西三環採用的是“高架+地面”形式，但由於地面段道路隔離措施到位，車輛無需降速。但在接近鄭上路立交時，由於有非機動車在高架橋面逆行，加上車流增加，車輛減速。即便如此，通過最長的西三環，也只用了11分12秒。
　　接著沿南三環繼續向前，車輛行到紫荊山南路時，前方鐵路立交橋下正施工，車道也從五個變兩個，再加之前方有剮蹭事故，車輛排起長龍。這段1100米的道路，竟用時37分鐘。
　　從南三環駛往中州大道的地面匝道已開放，車輛不多，車速也保持在40公里/小時。經過中州大道與鄭尉路交叉口時，短暫等候紅燈通行，因中州大道與航海路口南的中州大道暫時沒開放，體驗車輛繞行七里河南路左轉上航海路，繼續沿中州大道由南向北行駛。因貨站街附近的施工，車速降低。整個中州大道行程用時21分鐘。
　　車輛從中州大道農業路立交，可沿新開通的高架橋直接進入北三環高架橋，車速也再次提至80公里/小時。7分鐘後，體驗車順利到達南陽路立交。由於彩虹橋僅有雙向4車道，車速降到了40公里/小時左右。通過北三環，用時不到10分鐘。
　　從體驗的用時來看，橋上比橋下快了34分鐘，高架橋效果並不如預想中的明顯。
　　三環“暢通”
　　需要大家的點滴配合
　　驅車通過寬敞快捷的三環高架，心情不是一般的舒暢。然而，在體驗三環的過程中，我們發現有個別市民騎電動車衝上了高架橋行駛；在西三環鄭上路立交，不少市民騎電動車在主幹道上逆行；在北三環高架橋上，有老年代步車在橋上行駛。三環高架橋的設計時速最高達80公里，非機動車是禁止上橋行駛的。這樣行路，是對自己，也是對別人人身安全的不負責任。三環“暢通”，需要我們每一位交通參與者的支持。一鍵分享到【網絡編輯：李鵬勛】【打印】【頂部】【關閉】
　　 　　（原標題：開車跑全城橋上比橋下快34分 保持暢通還需大家配合）